Yuman Racing Project 2026: ekscytujący sezon

W 2026 roku Yuman będzie ścigał się u boku François Jambou na torze Figaro. I będziemy szczerzy. Nie chcieliśmy po prostu nakleić logo na kadłub. Chcieliśmy czegoś prawdziwego. Projektu, który przypomina to, co robimy na co dzień: poważną pracę, skrupulatne przygotowania i bezbłędne wykonanie.

yuman And the ocean race: we're doing it again!

🏆 2019. Transat 6.50. Proto. Zwycięstwo!

Przepłynięcie Atlantyku solo, na 6,50-metrowym proto, bez pomocy, bez sieci - i zwycięstwo. To właśnie osiągnął François w 2019 roku. Obsesyjne przygotowanie, niezwykłe czytanie morza i umiejętność utrzymania presji. Yuman już tam był. I nie zapomnimy tego zwycięstwa.

Takiego występu nie można kupić. To musi być przygotowywane szczegółowo, miesiącami, z takim samym rygorem jak technik, który zna swój sprzęt na wylot.

"W Minitransat zwycięstwo rozgrywa się na nabrzeżu - w cichych godzinach przygotowań, których nikt nie filmuje. Wyścig jest tylko weryfikacją."

Le Figaro. Najbardziej bezwzględny tor na świecie

👉 Klasa Figaro III Yuman i François w treningu

Tor Figaro to nie przelewki. To najbardziej prestiżowa klasa przygotowawcza do regat oceanicznych. To Ginette lub Louis le Grand. Jak kto woli. Miejsce, w którym najlepsi skipperzy sprawdzają się, testują i walczą o każdy metr. Konsekwencja liczy się tak samo jak prędkość. Mały błąd w przygotowaniu, lekki brak przewidywania może kosztować cały sezon. Doskonałość zobowiązuje!

François podchodzi do sezonu 2026 z takim samym podejściem jak do Transat 6.50: metoda, przygotowanie, trening, zero nadmiernego ego. To, co w nim lubimy, to dokładnie to, co stosujemy we wdrażaniu Yuman z naszymi klientami - pokora operacyjna. Świadomość, że zrównoważona wydajność nie pochodzi z błysku na patelni, ale z kontrolowanej organizacji, zgromadzonego doświadczenia i pragnienia, aby zawsze dawać z siebie to, co najlepsze.

Wspólne cele

To jest to, czego nikt tak naprawdę nie mówi w artykułach o partnerstwie sponsorskim - więc powiemy to sami. To, co łączy wyścigi oceaniczne i konserwację, to nie poezja morza. Jest to coś bardziej konkretnego i intensywnego, i właśnie w tym miejscu powiązanie z Yuman CMMS staje się naturalne.

Na jachcie Figaro w środku nocy, z prędkością 30 węzłów i żaglem zaczynającym łopotać: albo sprawdziłeś szoty przed startem i od razu wiesz, jak poprawić trym, albo odkrywasz problem w trakcie, gdy staje się awaryjny. Dokładnie tak samo jest w przypadku technika, który otrzymuje powiadomienie o awarii bojlera o 3 nad ranem.

"Nieoczekiwane zawsze kosztuje więcej niż oczekiwane. Na morzu. W fabrykach. Wszędzie."

Człowiek jest zbudowany wokół tej idei. Planuj, zanim się zepsuje. Monitoruj w czasie rzeczywistym, aby nie dać się zaskoczyć. Dokumentuj każdą interwencję, aby następna była szybsza. Pozwól wszystkim gromadzić doświadczenie. Dając technikowi terenowemu te same narzędzia, co kapitanowi najwyższego szczebla - całkowitą widoczność, dokładne informacje i możliwość szybkiego podejmowania decyzji.

Konserwacja zapobiegawcza to prognoza pogody, którą studiujesz przed regatami. Aplikacja mobilna Yuman, która działa w trybie offline, jest autopilotem, który ustawiasz przed wejściem do strefy bez sygnału. A pulpity nawigacyjne w czasie rzeczywistym to kokpit, który mówi ci, co naprawdę się dzieje - a nie to, na co masz nadzieję.

2026: nie obiecujemy, zobowiązujemy się

Nie zamierzamy obiecywać ci ogólnego zwycięstwa. Wyścigi oceaniczne nie działają w ten sposób - podobnie jak wpisy na blogu, jeśli są szczere. To, co możemy powiedzieć, to że François będzie tam na każdym starcie, przygotowany, skoncentrowany, z łodzią, która mu dorówna.

I że Yuman też tam będzie. Nie tylko na kadłubie. W sposobie, w jaki pracujemy, w jaki się przygotowujemy, w jaki przewidujemy. To partnerstwo ma wartość - nie logo, nie komunikat prasowy. Fakt, że dwa projekty, które działają w ten sam sposób, decydują się iść razem.

Kredyty:

Projekt: Jean Baptiste Epron. Instagram

Zdjęcia: Marin Leroux, Polaryse. Instagram

Powrót do artykułów