Terug naar artikelen

Een CMMS voor reparateurs voor een beter beheer van onderhoudswerkzaamheden

Een CMMS voor reparateurs voor een beter beheer van onderhoudswerkzaamheden

Donderdag 17 maart 2022

In de logistiek vereist de veelheid van transportactiviteiten over land, over zee en per spoor een op maat gesneden en efficiënte organisatie. De pech- en sleepactiviteit is van essentieel belang voor de transportsector. Zonder interventieteams die worden aangestuurd door een efficiënt CMMS, kunnen transportbedrijven hun prestaties zeer snel zien teruglopen. Dus wat is het punt? Wat is het voordeel van een CMMS voor sleepwagens? Yuman.io vertelt je alles...

Het CMMS voor transport biedt moderne hulpmiddelen voor sleep- en bergingsoperaties. 

Gegevens van de sleep- en bergingssector

Volgens de gegevens van het ANFA (Agence Nationale de Formation Automobile) wordt de sleep- en bergingsactiviteit in Frankrijk door bijna 6.000 bedrijven uitgeoefend. De feiten liggen echter heel anders: slechts 450 gespecialiseerde pechverhelpingsbedrijven werken daadwerkelijk aan voertuigen die bij een ongeval betrokken zijn geweest of autopech hebben gehad. De kenmerken van de activiteit bestaan in het opsporen van het probleem, het uitvoeren van de pechverhelping of het slepen van het voertuig, waarbij erop wordt toegezien dat de interventie veilig wordt uitgevoerd. Deze sterk gereguleerde sector biedt werk aan bijna 2.000 mensen. Hun arbeidsomstandigheden worden ingewikkeld door het grote aantal en de grote verscheidenheid van de uit te voeren interventies en de vereiste mobiliteit. Het beheer van technische operaties gebeurt meestal in noodgevallen. De relatie met cliënten in het veld wordt daardoor bemoeilijkt. Het vereist goede klantenondersteuning en informatievaardigheden.

De ADAF (Association des Dépanneurs Automobiles de France) wijst op het belang van de sector pechverhelping en slepen. Jaarlijks worden bijna 4 miljoen interventies uitgevoerd. Als gevolg van de daling van het onderhoud van voertuigen neemt de activiteit in de sector pechverhelping sterk toe. De veroudering van het wagenpark versterkt deze stand van zaken nog. De activiteit is ook het slachtoffer van een sterke seizoensgebondenheid: het is vooral tijdens vakantieperiodes dat de activiteit toeneemt. Ook klimatologische omstandigheden (perioden van hoge temperaturen die leiden tot oververhitting van de motoren) kunnen van invloed zijn op de werkbelasting van de sector.

Informatie over de regelgeving inzake sleep- en terugwinningsactiviteiten

Professionals in pechverhelpingsdiensten zijn ook onderworpen aan strenge beperkingen op het gebied van certificeringen of vergunningen.

  • rijbewijs B (besturen van een bergingsvoertuig van minder dan 3,5 ton) of rijbewijs C (meer dan 3,5 ton)
  • De FIMO (Minimum Initiële Opleidings Verplichting). Sinds 2009 is het verplicht om met een voertuig van meer dan 3,5 ton
  • De FCO (Verplichte Voortgezette Opleiding). Zo kunt u uw kennis opfrissen en uw rijvaardigheid verbeteren. Het moet elke 5 jaar vernieuwd worden
  • B2XL vergunning voor het herstellen en slepen van elektrische of hybride voertuigen. Sinds juli 2015, volgens de NFC18-550 norm, is het specifiek voor de activiteit en aanbevolen voor pechdiensten. Het is verplicht de accu van een zwaar voertuig te controleren of te vervangen. Elektriciteitsvergunningen moeten om de 3 jaar worden vernieuwd

De kwaliteit van de sleepactiviteit wordt gegarandeerd door de volgende 2 certificeringen.

  • De Qualicert-dienstkwalificatie en het bijbehorende referentiesysteem "Pechverhelping, wegslepen, bewaken en overbrengen van lichte voertuigen aan het einde van hun levensduur"
  • NF 212 certificering "Pechverhelping/slepen van lichte voertuigen"

Voertuigen voor berging zijn onderworpen aan een technische keuring (door de prefectuur afgegeven witte kaart). Zij moeten aan de volgende eisen voldoen.

  • Het bergingsvoertuig moet uitgerust zijn met hef- en sleepvoorzieningen die in verhouding staan tot het gewicht van het voertuig en moet voldoen aan specifieke eisen met betrekking tot de reminrichting
  • Hij moet zijn uitgerust met zichtbaarheidsapparatuur zoals lichten en een reflecterende plaat voor het voertuig en fluorescerende kleding met reflecterende strips voor de bestuurder
  • Hij moet voorzien zijn van signalisatieapparatuur en veiligheidsblusapparaten

Onderhoud in de pechsector vereist een krachtig beheersinstrument

Preventieve onderhoudsactiviteiten zijn talrijk in de sector pechgevallen. Zij vereisen een voorafgaande planning om te komen tot een optimale organisatie van de operaties en interventies op het terrein. Onderhoudstechnici moeten ook in het veld worden begeleid. Het bijzondere van het onderhoud in de sector van de pechverhelping is immers dat het op een gedelokaliseerde wijze wordt uitgevoerd. Daarom moeten mobiliteitsoplossingen worden geïmplementeerd.

Wat is de bijdrage van een CMMS aan de herstelwerkzaamheden van een bedrijf?

Het specifieke van het CMMS voor pechverhelpingsdiensten is dus zijn mobiliteit. De planning van de werkzaamheden in het veld moet op afstand kunnen worden beheerd door de technici van de onderhoudsploegen.
Een CMMS voor pechverhelping is daarom essentieel voor pechverhelpings- en sleepbedrijven. Bedrijven die actief zijn in de sector van het goederenvervoer over land hebben CMMS-software nodig die aangepast is aan de transport- en recuperatiesector. De functies van Yuman.io's CMMS voor transport maken een optimaal beheer van deze onderhoudsteams mogelijk.

Lees ons artikel over de luchtvaartindustrie en CMMS!

Terug naar artikelen
News feed
Donderdag 06 oktober 2022
Woensdag 08 juni 2022
Woensdag 27 april 2022
Vrijdag 22 april 2022
Vrijdag 25 maart 2022
Vrijdag 25 maart 2022
Vrijdag 25 maart 2022
Vrijdag 25 maart 2022
Vrijdag 25 maart 2022
Vrijdag 25 maart 2022